2007年の中国自動車産業は繁栄していて、各大手の自動車メーカーは中国市場の潜在力が巨大だと予測していた。そのうち、9軒のグローバル性の大手自動車メーカーだけ、2008年に中国で800万台の販売目標を制定した。しかし、国内外のマクロ経済環境が低迷するから、2008年中国国内の自動車業界の経済発展は明らかに減速した。去年の国内の自動車の総販売量は938.5万台である。同時期と比べて6.70%が高まったが、2007年の増大幅より、15.14%を落下した。しかも、企業の利潤も明らかに減少した。

　 中国自動車工業協会2008年の集計データによって、2008年、販売量について、トップ10位のメーカーは：一汽一汽VW、上海VW、上海GM、一汽トヨタ、チェリー、東風日産、広州ホンダ、北京ヒュンダイ、吉利、長安フォードである。昨年の同時期と比べて、上海GM、チェリーと長安フォードはやや減少した。他のメーカーはある程度で伸ばした。そのうち、一汽トヨタ、東風日産と北京ヒュンダイの大幅に伸ばした。下表では、順位によって、各メーカー及び自動車ブランドを挙げた。

　 2008年の市場は実況は予期より悪いが、今の国際自動車市場の低迷、自動車メーカーは苦境を陥る環境と異なって、中国市場はやはり国内外の自動車メーカーに期待されている。今年、消費者の消費心理はどのように変わるか。

　 中国では、ネット掲示板の普及に従って、ますます多くの車友はネットで自分の自動車を使う心得を公布する。全国で30万人ぐらいのモニターが揃えるサーチナ総合研究所（www.searchina.com.cn）は2009年の年初、オンライン調査で、北京、上海、広州での20-49歳、世帯月収8000元以上、すでに自動車を購入したや未来の１年に自動車を購入予定があるモニターを対象に、調査を行った。多くの商業性やメーカーから賛助する自動車選出活動と異なって、これらの車友と購買意向者が提供した自動車の関連評価や購買情報は、真実の自動車情報を反映していた。

　 自動車の排出ガス量について、ある消費者は排出ガス量と出力の大きいタイプがすきだ。しかし、ある消費者が実際のニーズを重視して、便利だけために、LEVを買いたい。ガソリンでも、お金でも節約する。排出ガス量の異なる自動車の購入比率、つまり購買率を、１年内に予定購買の比率、つまり予定購買率と対比して、LEVはますます嗜好された。調査データによって、1.6L-2.0L排出ガス量の車について、購買率と予定購買率はそれぞれが57%と43%である。それに対して、1.0L-1.5L排出ガス量の車について、予定購買率は32%で、明らかに21%の購買率より高い。また、1.0L以下排出ガス量の軽自動車について、8%の予定購買率でも3%より明らかに高い。2.0L以上排出ガス量の車について、予定購買率は殆ど購買率より低い。

　 排出ガス量について、消費者はさらにLEVの車を傾く。また、自動車の価格でも考えるポイントである。上の図によって、全体では、低価の車は特に目を掛ける。10-14万の車はやはり１番人気である。予定購買率は33%を占めている。5-9万の自動車について、消費者の熱情が明らかに高まってきた。1/4の消費者が購入する計画があるが、購買率はただ15%だけがある。5万元以下の軽自動車について、8%の予定購買率も5%の購買率より高い。15万元以上の各種類の中高級車は、すでに消費者に「高価自動車」と思われた。金融危機の2008年に、消費者は家庭支出に明らかな慎重の態度を持っている。

　 以上の調査結果より、消費者はLEVの低価自動車に対する熱情が高まってくる。

最近、政府は「LEVは購入税金を半分で納める」政策を公布した。同時に、自動車産業も「十大振興計画」に入れた。多くの政策に激励されるから、国産ブランドは次々に多種類のLEV自動車をリリースした。長城自動車もLEVを今後の商品の開発方向とする。今年は、新しくリリースする13種類の車のうち、9種類はLEVである。また、チェーリ、吉利、BYDなどの国産ブランドもLEVのタイプをリリースする。予測によって、今年、国内ブランドは30種類ぐらいの新しい車型をリリースして、そのうち、大部分は1.6L以下のLEVである。

　 自動車業界では、1.6Lは「ゴールデン排出ガス量」と言われて、たとえばジェッタ、ボーラ、POLO、エリゼ、プジョー307、カローラ、フォーカスなどいろいろがある。これらのブランドは国内の最も大きいマーケットシェアを占めていた。金融危機の環境では、消費者の購車観念は徐々に変わっている。彼らは多く価格と実用性を考える。ガソリンと価格でも気を配る「1.3L車」はいったい「ゴールデン排出ガス量」の1.6Lを取って替わって、「新ゴールデン排出ガス量」になれるかどうか、私たちに注意されるに値する。それで、将来は、自動車ブランドの地位が変わるかもしれないと思う。